Se acabaron los tiempos en los que Ferrari o cualquier otro equipo podía iniciar una temporada con el coche del año anterior y seguir ganando. Desde el inicio de la 'guerra de los túneles de viento' en 2009 (con la prohibición de los ensayos privados para ahorrar costos), son varios los momentos en el año en los que cada equipo lleva la mayor cantidad de actualizaciones posibles: España y Gran Bretaña son quizá los dos puntos más fuertes, por el momento de las temporadas (los desarrollos llevan un tiempo de investigación, pero también un tiempo de producción de piezas) y por las características de esos circuitos, que permite probar casi todo lo que se puede testear a lo largo de un fin de semana de carrera.