F1 2022

F1: Mercedes espera tener solucionados sus problemas de setup para Imola

Ferrari abandonó la idea de pontones 'invisibles' de Mercedes a mediados del año pasado (sólo quedaron huellas en los renders iniciales de Haas), pero los alemanes insistirán en el concepto. Pero el motor, hasta ahora, también es el peor.

F1: Red Bull y Porsche, a pocas semanas de cerrar acuerdo para 2026

Helmut Marko, clave en las negociaciones con el Grupo Volkswagen. Mientras tanto, el rumano Otmar Szafnauer se unió oficialmente a Alpine, algo que era un secreto a voces desde 2021.

F1: Ferrari presentó su F1-75, con tonos negros

F1: Albon y Latifi confirman problemas de visibilidad en los autos de 2022

Los deflectores 'de estela' de las grandes ruedas de 18 pulgadas van a causar problemas en circuitos de curvas ciegas como Mónaco, Bakú y Jeddah, advirtieron los pilotos de Williams tras su shakedown en Silverstone.

F1: Alpha Tauri aprovecha la presentación de su auto para mostrar su colección de ropa

Formas minimizadas, piso con desniveles, pontones despreocupados por la aerodinámica, morro más bajo que el comienzo del alerón delantero, largas chimeneas, cero flaps: un paisaje que se repite en la mayoría de los autos vistos hasta ahora.

F1: algunas claves del Aston Martin para descifrar la temporada 2022

Suspensiones delanteras 'push rod' y traseras 'pull rod', pontones muy distintos de los del último lustro y una parte trasera más angosta que la mostrada en los renders de Haas.

F1: Red Bull va “justo” con la construcción del RB18

Si no pueden hacer el shakedown planeado para mañana miércoles, igualmente intentarán concretarlo antes de la primera semana de pretemporada en Barcelona, anticipó Christian Horner.

F1: Ross Brawn y Pat Symonds dejarían sus puestos en Liberty Media

Desde 2017, aportaron ideas técnicas para mejorar el espectáculo mientras se contienen los gastos. La mayor parte de su obra fructificará en los coches de 2022.

F1: James Key espera “algunos trucos” de los equipos en los coches de 2022

El ingenioso líder técnico de McLaren cree que las piezas flexibles todavía darán quebraderos de cabeza a los inspectores, y que la convergencia tecnológica se dará desde 2023.