Ferrari

F1: te anticipamos el GP de Arabia; más velocidad y menos porpoising

Al ser un circuito callejero (y desparejo), todos los autos tendrán un setup más alto y el rebote por el efecto suelo tendrá mucha menos injerencia, lo que puede modificar completamente la parrilla. Habrá neumáticos de consistencia media (compuestos 2, 3 y 4) y se espera menor desgaste.

F1: Mercedes espera tener solucionados sus problemas de setup para Imola

Ferrari abandonó la idea de pontones 'invisibles' de Mercedes a mediados del año pasado (sólo quedaron huellas en los renders iniciales de Haas), pero los alemanes insistirán en el concepto. Pero el motor, hasta ahora, también es el peor.

F1: volvió Ferrari y batió a Verstappen, Mercedes lejísimos

Los tres primeros en 12 centésimas de segundo en una vuelta de más de un minuto y medio; cuatro motores Ferrari en el Top Ten, contra 3 Honda, dos Mercedes y uno Renault. Hamilton sacó aceite de la piedra que maneja y quedó a 68 milésimas; el superclasificador Russell, a 1,2 segundos.

F1: Verstappen y Leclerc, candidatos a la victoria, mientras Mercedes sigue en el segundo pelotón

Los Alpine se destacaron como siempre los viernes, pero la gran sorpresa sigue siendo Haas, que, con la Ferrari B, muestra lo bien que está la Ferrari 'A'. McLaren sigue sufriendo con sus frenos delanteros, y la tiene difícil para terminar la carrera.

Comienza la F1 en Bahréin: te contamos qué cambió y cómo llegan los equipos

Ferrari, en su mejor pretemporada en años. Red Bull mete miedo y Mercedes parece en graves problemas para mantener el auto en pista.

F1: Mercedes, en la mira de la FIA por sus polémicos espejos retrovisores

Primero cacareó Horner, luego Ferrari le pidió a la FIA una revisión sobre el grotesco aletín sobre el que se montan los espejos del coche alemán. Este martes se reúne el Consejo Técnico de la FIA.

F1: Verstappen mostró una superioridad nítida en el último día de test

Red Bull mostró sus mejoras el último día. Ferrari se mantuvo muy reactivo y Leclerc quedó con el segundo tiempo. Mercedes se debate entre jugar a las escondidas, luchar contra el porpoising y tratar de mantener el auto dentro de la pista.

F1: Ferrari sigue sacando los tiempos, Magnussen marcó el mejor fuera de hora

Haas giró una hora extra tras no poder salir a pista ayer. Mercedes sigue con sus problemas de porpoising; asomó Alpine, pero con problemas de fiabilidad; McLaren tiene graves problemas de frenos; el promisorio Williams se prendió fuego por la mañana.

F1: Gasly marcó los mejores tiempos, el porpoising volvió locos a los Mercedes

Ferrari parece tener no aún el mejor auto, pero sí el proyecto más desarrollado. Norris tuvo muchas dificultades para mantener al McLaren en pista durante sus vueltas rápidas por la tarde, pero también le pasó a Hamilton por la mañana.

F1: Mercedes mostró sus revolucionarias tomas de aire, pero Ferrari sigue volando

El auto de Hamilton sigue mostrando el peor 'porpoising' de la pretemporada; Alfa Romeo es el que menos lo sufre. Aston Martin se sigue exigiendo y Williams muestra una vitalidad ausente en el último lustro.

Leclerc: “Si ganamos al menos 5 carreras y somos consistentes, podemos ser campeones”

Claramente, el monegasco de Ferrari piensa en una F1 con cuatro equipos capaces de ganar carreras. "Somos cautelosos, pero estamos muy motivados con el auto nuevo", enfatizó Charles.

F1: Ferrari muestra el mejor rendimiento, seguido de Red Bull, McLaren y Mercedes

El prestigioso analista estimó que la Scuderia queda casi 3 décimas por encima de los austríacos, medio segundo por sobre McLaren y siete décimas adelante de Mercedes. Eso sí: nadie llevó su motor hasta el final.

Sainz Jr: "Los neumáticos de 18 pulgadas permiten empujar más”

El piloto de Ferrari agregó que la diferencia de tiempos entre los distintos compuestos es nítidamente más amplia que en los últimos años, en los que los compuestos 2, 3 y 4 estaban demasiado cerca.

F1: Ferrari y McLaren son los que más avanzaron; los coches pueden correr más cerca

Los autos causan menos turbulencias, pero también dan menos 'rebufo'. Mercedes tuvo que calzar el Compuesto 4 para marcar un 1-2 el tercer día. ¿Cuatro equipos top en 2022?

F1: te mostramos las partes traseras de los autos, la clave de 2022

Red Bull, Ferrari, McLaren y Mercedes pudieron 'empaquetar' sus autos en espacios mínimos, pero también sorprende Alfa Romeo. Branquias como las de Ferrari permiten una trasera más compacta, y los otros punteros empiezan a copiarlas.

F1: los pilotos sienten una gran diferencia en las zonas lentas manejando los autos de 2022

Además, el porpoising y el bottoming volvieron con el efecto suelo y obligan a cambiar el modo de frenar. En el segundo día, varios equipos incorporaron "branquias" al estilo Ferrari, permitirán desarrollar una trasera tan estrecha como la de Maranello.

Arrancó la pretemporada de la F1: Ferrari mostró el rendimiento más interesante

La Scuderia solucionó los saltos de la parte trasera de su 'filming day' de ayer. Leclerc avisa: "el mayor peso se siente, la conducción es más delicada". Todas las fotos.

Comienza este miércoles la pretemporada de la F1 en Barcelona-Catalunya

Desde las 5 hora argentina, los diez equipos empezarán a sacarles las cosquillas a sus autos durante estos tres días en España. Luego, en Sakhir, empezarán a buscar rendimiento.

F1: Mercedes presentó su auto, pero la versión fílmica y la fotográfica no coinciden

En cualquier caso, parece el diseño más radical junto con el de Ferrari. Hamilton y Russell manejarán un auto angosto y con una parte delantera muy limpia en comparación con los demás equipos.

F1: Ferrari presentó su F1-75, con tonos negros